導讀: 港口及其相關方對停靠港口和裝卸貨物的船舶提供多種服務，就會產生各種各樣的費用，這些費用名目繁多。比如船舶噸稅、引航費、拖輪費、停泊費、檢疫費、駁運費、理貨費、船員費及其他雜項費用等。
航運公司因為使用港口而產...
港口及其相關方對停靠港口和裝卸貨物的船舶提供多種服務，就會產生各種各樣的費用，這些費用名目繁多。比如船舶噸稅、引航費、拖輪費、停泊費、檢疫費、駁運費、理貨費、船員費及其他雜項費用等。
航運公司因為使用港口而產生的上述各種費用與船期費、燃油費一起構成了船公司的三大營運成本，這些費用也叫做航次費用或可變費用。
船舶在進港、停泊、出港之時，需要使用港口航道、水域、碼頭泊位、錨地等，使用港口有關方面提供的引航、拖輪等各項服務，都要按規定支付各種各樣的費用。這些費用的計費依據主要有船舶的總噸位、凈噸位或船舶吃水深度。
1、船舶噸稅（Tonnage Dues）
船舶噸稅與進口環節的增值稅、消費稅一樣，屬于海關代征稅。只不過進口環節的增值稅、消費稅的征稅對象是進口貨物或物品，而船舶噸稅的征稅對象則是進出中國港口的國際航行船舶，具體包括：
（1）在中國港口行駛的外國籍船舶；
（2）外商租用的中國籍船舶；
（3）中外合營的海運企業自有或租用的中、外籍船舶；
（4）中國租用（包括國外華商所有的和租用的）航行國外及兼營國內沿海貿易的外國籍船舶。
2、引航費（Pilotage Dues）
為保證航行安全，使船舶合理有序地進出港，國際航行船舶進出港口時，一般都需要引航，在很多港口還是強制性的。為此船公司就要支付一定的引航費給港口引航服務的提供者。引航費的計算和征收辦法各港口可能不一樣，有的按照船舶噸位收取，有的按照船舶吃水深度收取，或者綜合考慮船舶噸位和吃水深度。
3、拖輪費（Tugs Hire）
船舶（尤其是中大型船舶）停靠碼頭泊位、離開碼頭泊位、從這個泊位移到那個泊位或者其他移動操作都需要使用拖輪，沒有拖輪的幫助，是沒有辦法靠泊的，如果強行使用船舶本身的動力進行靠泊，極有可能碰壞船舶或碼頭設施，所以只能使用拖輪拉動船舶，慢慢靠泊。
4、停泊費（Berthage）
船舶停在港口碼頭泊位、錨地等，需要按照一定計費標準，向港方支付停泊費。停泊費一般以船舶噸位、長度和停泊時間為基礎，按照一定的費率進行計算。停泊費可分為生產性停泊費和非生產性停泊費，生產性停泊費又分為內貿生產性停泊費和外貿生產性停泊費。
5、駁運費（lightering Charge）
這個費用不太常見，主要針對一些需要駁船的特殊情況。之所以需要駁船，是因為有些船舶不能靠岸（比如港口航道水深不夠，船舶的吃水深度超過航道深度），只能使用港口的駁船將船上的貨物駁運到岸上，因此而產生的運輸費用就是駁運費。駁運費按照“港口駁運貨物費率表”的規定計收。
6、理貨費（Tallying Charge）
港口的理貨和物流倉庫的理貨不太一樣。前者是指港口的理貨企業根據船方或貨主的委托，對在裝運港接收的貨物或卸貨港交付的貨物，進行清點、整理、檢查貨差貨損、指導裝載、制作相關單證等工作。
7、其他費用
如疏浚費、港口管理局費、水閘費、系解纜費、燈標費、檢疫費、結關費、倒垃圾費、交接船檢驗費、熏艙費、交通費、消防費、代理費、搬運費、堆裝費、理艙費、平艙費、開關艙費、堆存保管費、船員就醫遣返費、通訊郵電費，手續費，雜項費等。
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