導讀: 海運是國際貿易中主要的運輸方式之一，能幫助托運人以較低價格運輸貨物。在運輸過程中，客戶最先想到的海運成本往往是海運費，很容易忽視一些其他費用。以集裝箱為例，除了運費，還有各項圍繞運輸和集裝箱的費用，如果不是很了解的話...
海運是國際貿易中主要的運輸方式之一，能幫助托運人以較低價格運輸貨物。在運輸過程中，客戶最先想到的海運成本往往是海運費，很容易忽視一些其他費用。以集裝箱為例，除了運費，還有各項圍繞運輸和集裝箱的費用，如果不是很了解的話，就很有可能產生一些額外費用。在海運成本里，這些關于“箱”的一系列費用也占據著不小比例。那么，圍繞“箱”產生的費用都有哪些呢？
一、落箱費
在出口的過程中，箱子想進港時，由于港區或船公司原因，導致港區還未開放收箱，不能進港。為了拖運其他的箱子，車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上，只能找地方把箱子落下來，等港區開港后再拖進去，這時就會產生落箱費。
無論是落在港區還是私人場地，落箱成本都是一筆不小的開支，至于誰應承擔落箱費用，還需根據具體情況，如果是車隊原因，那么費用由車隊承擔；如果是收貨人原因，那么由收貨人承擔。
二、預提箱費
特殊情況下，預提箱通常需要在正常提箱日期前先提箱，以獲取箱號并填寫艙單或其他信息，此時產生的費用被稱為預提箱費。
預提箱費往往用在銷往美國線的貨物上，這是因為美國線有AMS（反恐倉單費），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能在AMS截止日之后，但AMS發送艙單時卻需要提供箱號。所以，在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。所產生的預提箱費，由客戶自己承擔。
三、滯港費
進出口大宗貨物時，由于賣方或買方沒有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用。或買賣雙方未能將到港貨物及時清關提貨，到港貨物在港區堆放時間超出港區所規定的堆放時間而造成的費用。
滯港費通常由目的港港區收取，一般貨物到港都有一定的免費堆放時間，通常為7天。如果有特殊原因需多堆放幾天，也可通過目的港貨代或收貨人向港區申請延期，最多可再堆放7天。
四、滯箱費
滯箱費是為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱被占壓，集裝箱的擁有者為集裝箱使用者規定了時限，在這個時限內，貨物占用集裝箱可免費，超過這段時間，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。
滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進口中常會產生滯箱費，在船靠岸后幾天內（比如十天）箱子可以免費使用，超過規定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進口清關以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。所以，船到港后，須及時完成清關、安排提貨，且將空箱及時歸還船公司指定地點。
當然，不同的船公司有不同的規定，具體的天數要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。
滯港費、滯箱費雖有一字之差，但都與清關、提貨的時效有關，想要避免這兩種費用的產生，就應選擇一家可靠的物流公司。
五、預進港費
裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產生的費用。開港日未到，又著急提前操作完，那預進港費與落箱費該如何選擇呢？
落箱費用要看車隊，每個車隊收費標準不同，且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區都能預進。從安全角度考慮，也優先選預進港，能避免第二天突發事件，安全度高。
六、倒箱費
倒箱費是指搬運集裝箱的成本，這一費用產生通常是由于船只的改變。一般來說，集裝箱在船上的位置是有計劃的，一旦發生換船，就不可避免地要傾倒集裝箱。
對客戶來說，海運途中集裝箱被換船，會帶來一系列問題，如到港時間延遲，趕上銷售旺季，可能別人在享受爆單的喜悅，自己的貨物卻還漂在海上，成了過季產品。移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。
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