導讀:  目前正值傳統的海運旺季，然而市場卻呈現出與往年截然不同的景象——美線運價不升反降，甚至跌至成本價，引發了業界的廣泛關注。   據上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）最新數據顯示，上周中國至美西的運價已跌至每40...

  據上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）最新數據顯示，上周中國至美西的運價已跌至每40尺箱2089美元，與6月6日時的峰值5606美元相比，跌幅高達63%。更為引人注目的是，7月9日，全球航運巨頭馬士基更是報出了每40尺箱1700美元的低價，這一價格已被業內人士認為是多數海運聯盟在美西線的成本價。預計隨著馬士基的帶頭降價，其他船公司也將陸續跟進，進一步加劇美西線運價的競爭。

  此外，盡管近日紅海危機有所升溫，繞行好望角吸收了約10%的運力，但Alphaliner的最新預測顯示，今年集裝箱航運市場的供給成長高達10.3%，而需求成長僅有2.0%，運力過剩的問題依然十分明顯。這也是導致運價下跌的重要原因之一。