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國際海運中內裝和拖車有什么區別呢?

發布時間:2023-04-23 11:01:23閱讀次數: 作者:雄達國際物流

導讀:   內裝,是指由發貨人(Shipper)把貨物送到訂艙貨代指定的場站或倉庫,由場站或倉庫裝箱并集港的操作方式。一開始,內裝僅限干海運拼箱(LCL),后來內裝的含義擴展到了整箱(FCL),即發貨人把貨送到指定場站,由場站安排打單,提箱、裝箱...


  內裝,是指由發貨人(Shipper)把貨物送到訂艙貨代指定的場站或倉庫,由場站或倉庫裝箱并集港的操作方式。一開始,內裝僅限干海運拼箱(LCL),后來內裝的含義擴展到了整箱(FCL),即發貨人把貨送到指定場站,由場站安排打單,提箱、裝箱、集港等。
  與內裝對應的一個概念是產裝,即直接把空集裝箱,拉到產地(工廠)進行裝箱的操作方式。這種方式不需要發貨人先把貨送到場站,而是直接把貨柜拉到工廠進行裝箱。發貨人可以自己找車隊拖柜到工廠裝貨(“三自”就是這種方式),也可以委托訂艙貨代安排拖車去工廠裝貨。
  產裝,通常就是我們平常所說的“拖車”。因為產裝都是用拖車先去港口堆場提取船公司的空箱子,然后把空箱子直接拖到貨物的產地(工廠)裝貨,裝完貨后,再拖回港口堆場,等待報關、裝船、出運。


國際海運



  所以,內裝和拖車的區別,也就是內裝和產裝的區別。
  另外,在國際海運中整箱基本是拖車(產裝)為主,內裝為輔。因為拖車(產裝)是直接把空箱拉到工廠,一次性裝箱。而內裝則要進行兩次裝箱和一次卸貨--先在工廠裝車,到了內裝地點卸車,然后再裝到集裝箱里----多了一次裝車和卸車,增加了成本,多次裝卸也更容易導致貨損。
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