導讀:   近日，隨著全球航運聯(lián)盟重組的不斷推進，以及加拿大內陸鐵路樞紐運力限制和班輪船期可靠性下降等多重因素的影響，加拿大西海岸的重要門戶——溫哥華港正面臨著前所未有的擁堵挑戰(zhàn)。據(jù)最新消息，包括馬士基、地中海航運（MSC）、陽明海...

  近日，隨著全球航運聯(lián)盟重組的不斷推進，以及加拿大內陸鐵路樞紐運力限制和班輪船期可靠性下降等多重因素的影響，加拿大西海岸的重要門戶——溫哥華港正面臨著前所未有的擁堵挑戰(zhàn)。據(jù)最新消息，包括馬士基、地中海航運（MSC）、陽明海運在內的一批集裝箱船已在港口外排隊等待多時，部分船只的延誤時間甚至達到了驚人的28天。

  以馬士基航運運營的6350TEU“Marcos V”號為例，該船在先前的?？扛埕旂晏赝踝痈垡呀?jīng)晚了約16天，最終導致其必須比預計的船期晚28天才能?？繙馗缛A港。這不僅是馬士基航運一家面臨的問題，也是整個航運業(yè)在應對當前挑戰(zhàn)時的縮影。據(jù)班輪數(shù)據(jù)庫eeSea的預測和運營主管分析，港口約有25%的船只正在等待泊位，其中一些船只已等待很長時間，從而推高了整體泊位等待的平均時間。