導讀: 在12月中旬一系列GRI運價上調的推動下，跨太平洋集裝箱現(xiàn)貨運價本周大幅上漲。
在德魯里世界集裝箱指數(shù)錄得現(xiàn)貨價格周比上漲26%之后，從亞洲到美國西海岸的跨太平洋東行航線的托運人發(fā)現(xiàn)，一個大柜（40英尺箱）要多...
在12月中旬一系列GRI運價上調的推動下，跨太平洋集裝箱現(xiàn)貨運價本周大幅上漲。
在德魯里世界集裝箱指數(shù)錄得現(xiàn)貨價格周比上漲26%之后，從亞洲到美國西海岸的跨太平洋東行航線的托運人發(fā)現(xiàn)，一個大柜（40英尺箱）要多支付近1000美元。
WCI上海至洛杉磯航線每箱上漲913美元，本周收于4499美元/FEU。
美國東部和墨西哥灣沿岸的貨主也面臨類似的價格上漲，WCI的上海-紐約航線上周上漲17%，收于6074美元/FEU。
盡管上海-紐約運價上周小幅上漲，但本周上海-洛杉磯運價的上漲是數(shù)周來的首次上漲。
與此同時，追蹤這兩條跨太平洋航線的Xeneta XSI短期指數(shù)錄得10%的周漲幅，達到每4391美元/FEU。
分析師表示：“德魯里預計未來一周跨太平洋貿易運費將上調，原因是1月份ILA港口罷工即將來臨，加上預計特朗普政府上臺后關稅將上調。”
據(jù)消息人士稱，許多跨太平洋航運公司已向FMC提交了1月1日GRI：中遠、長榮、赫伯羅特、HMM和YML的目標是3000美元/FEU；CMA CGM和ZIM將征收2,000美元/FEU；ONE著眼于1,000美元/FEU。
與此同時，跨大西洋航運公司的現(xiàn)貨運價也在上漲，WCI的鹿特丹-紐約航線上周上漲3%，收于2,713美元/FEU，同比上漲約83%。XSI的跨大西洋部分的價格每周上漲3%，達到2,814美元/FEU。
MSC日前表示，將從1月18日起將北歐至美國的EOS從計劃中的1000美元/FEU上調至2500美元。如果其他航運公司效仿地中海航運（MSC）的做法，跨大西洋現(xiàn)貨運價可能在下個月進一步上漲?！拌b于跨大西洋航線網絡將在2025年開始重組服務，預計明年頭幾個月將出現(xiàn)運營中斷。”因此，MSC宣布從1月18日起提高EOS，直至另行通知。
當然，計劃的實施日期是在ILA-USMX1月15日談判截止日期后的三天左右，因此跨大西洋托運人仍有許多重要的變量需要考慮。
對于亞歐航運公司來說，這是相對平靜的一周，WCI上海-鹿特丹港現(xiàn)貨運價下滑1%，至4,819美元/FEU，扭轉了上周因全球氣候變化而小幅上漲的局面。
WCI的上海-熱那亞分支也下跌2%，至5424美元/FEU。
按照慣例，大多數(shù)托運人和貨代現(xiàn)在應該已經結束了與承運人在亞歐航線上的年度運價談判。但今年，承運商和3PL都預計大多數(shù)托運人將在明年第一季度簽署這些協(xié)議。
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