導讀: 一波未平，一波又起。當前，美國運輸業(yè)再度面臨重大考驗。據彭博社報道，過去一周來困擾西岸港口的營運中斷仍未止歇，美國西雅圖港10日開始完全關閉了港口貨運作業(yè)。
距亞洲最近的大港停擺
當地時間6月...
一波未平，一波又起。當前，美國運輸業(yè)再度面臨重大考驗。據彭博社報道，過去一周來困擾西岸港口的營運中斷仍未止歇，美國西雅圖港10日開始完全關閉了港口貨運作業(yè)。
距亞洲最近的大港停擺
當地時間6月10日，太平洋海事協(xié)會（PMA）公告稱，西雅圖港因國際碼頭和倉庫工人工會（ILWU）拒絕派遣工人到集裝箱碼頭作業(yè)而關閉。
目前，圍繞美國西海岸港口的勞資糾紛仍在持續(xù)。PMA警告稱，目前美國的大量出口貨物被滯留在碼頭上。西海岸港口的運營，對美國供應鏈至關重要，西海岸港口貿易大約貢獻了全美GDP的12%。
西雅圖港是北美大的海運港口之一，美國農產品出口商依賴該港口來運送農產品和糧食。港口所在的華盛頓州約40%的工作都與貿易有關。
同時，西雅圖港也是美國距離遠東最近的港口，2022年通過該港口與美國進行貿易的主要貿易國包括了中國、日本、越南、韓國、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和印度等眾多亞洲國家。
勞資糾紛威脅整片美國西海岸港口
值得一提的是，西雅圖港的關閉只是一個縮影，自6月2日以來，由于薪資糾紛，從加州到華盛頓州的整片美國西海岸港口，關鍵崗位的碼頭工人都放慢了工作速度，部分工人甚至直接罷工。
美國最繁忙的集裝箱港口洛杉磯港和長灘港的航運官員警告稱，除非碼頭工人恢復作業(yè)，否則預計最多有28艘計劃在本周抵達的船只將會面臨延誤。
據知情人士透露，如果雙方不能很快達成協(xié)議，他們可能不得不呼吁拜登政府進行干預。
當地時間6月9日，美國商會（U.S.Chamber of Commerce）已要求拜登政府任命一名獨立調解人，以幫助雙方在延遲開始影響美國供應鏈之前達成協(xié)議。代表零售商和制造商的商業(yè)團體也在呼吁美國白宮進行干預。據悉，如果調解人無法指導雙方達成協(xié)議，拜登政府將可以援引一項聯(lián)邦法律，迫使碼頭工人恢復正常運營。
零售商運輸成本加劇
即便如此，拜登政府仍面臨著零售商的反復呼吁，他們擔心額外的成本和延誤，尤其是在巴拿馬干旱等問題加劇了海上貿易路線風險的情況下。
近幾個月來，許多貨主一直在將源于亞洲的貨物通過巴拿馬運河轉移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以減輕罷工中斷的風險。
包括家得寶、塔吉特和百思買在內的零售行業(yè)領袖協(xié)會表示，在勞資雙方合同獲得批準之前，一些企業(yè)將把部分或全部貨物遠離西海岸港口。
可如今，由于運力受限，加之巴拿馬運河因嚴重干旱而收費不斷上漲，貨主們可能會選擇更昂貴、更耗時的替代方案，從亞洲通過蘇伊士運河運輸貨物，而不是巴拿馬運河，或者冒著在洛杉磯長灘延誤的風險，支付額外的鐵路運費。
好的情況是，經歷6月2日至7日的一系列勞工罷工行動后，美西的洛杉磯港和長灘港的運營已恢復正常。因此，預定運往這兩座港口的集裝箱延誤問題已獲解決。
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