導讀:   做亞馬遜FBA的賣家都知道拼箱和拼箱的成本構成也是不一樣的。海運整箱運輸的運費雜費一般包括運費、運輸附加費和港口雜費。拼箱和整箱的運費和附加費是一樣的，除了在裝運港組裝貨物和在目的港拆箱的費用。海運整箱的目的港費用...

  做亞馬遜FBA的賣家都知道拼箱和拼箱的成本構成也是不一樣的。海運整箱運輸的運費雜費一般包括運費、運輸附加費和港口雜費。拼箱和整箱的運費和附加費是一樣的，除了在裝運港組裝貨物和在目的港拆箱的費用。海運整箱的目的港費用是船公司直接向客戶收取的，而散貨的費用是貨代的目的港代理收取的，我們可以很容易的發現費用的差異。

  國際海運集裝箱拼箱運費的通用計算方法
  拼箱（LCL）運費計算主要采用“W/M”法。通常貨運噸分為重量噸(W)和尺寸噸(M)，按商品毛重1000kg作為1重量噸;以1立方米為1公噸;計費標準“W/M”是指產品的重量噸和尺寸噸。理論上，默認的單位運價是固定的，該解決方案只考慮貨噸單變量的比較。
  然而，在實際業務中，不同貨代給出的拼箱費率往往根據重量噸和尺寸噸的不同而不同。在這種情況下，需要考慮雙重變量，并根據不同的費率和貨噸組合進行比較。
  例如一個5噸8立方米的產品的“W/M”費率是100美元/60，所以總運費不能只比較W和M，而是“5×100”和“8×60”，最高的總運費是每噸500美元。

  在計算整箱率(FCL)時，根據體積大小按照(40尺-20尺-拼箱)的順序進行比較。同時必須注意兩個方面:第一，在拼箱問題上，要注意“W/M”是貨噸和運費率的乘積，價格以拼箱運費較高的為準;第二，在計算總運費時，無論是FCL還是FCL+LCL，總運費都必須按低價格計算。

  拼箱比整箱清關更復雜，時間更長。由于整箱報關是我們自己的那批貨在報關，所以不會說有這批貨報關不過關而耽誤了其他公司的處方。拼箱是不同的。如果集裝箱內單批貨物單證錯誤，出口海關不予放行。因為出口海關必須做好集裝箱的封箱工作，才能允許貨物集裝箱出境。在同一個集裝箱內，任何貨物不清關，勢必影響其他貨物的及時出口和運輸。
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