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美西長灘港集裝箱數(shù)量創(chuàng)新紀錄，滯留費再次推遲

發(fā)布時間：2022-01-21 11:32:21閱讀次數(shù)：次作者：雄達國際物流

導讀: 長灘港是“綠色港口”的倡導者之一，它號召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統(tǒng)的船舶發(fā)動機發(fā)電。相比鄰港洛杉磯的交通擁堵狀況，長灘在這方面的問題較少。長灘港口管理局約翰.佩伯說：“長灘集裝箱吞吐量增加的推動力是美國不斷增長...

長灘港是“綠色港口”的倡導者之一，它號召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統(tǒng)的船舶發(fā)動機發(fā)電。相比鄰港洛杉磯的交通擁堵狀況，長灘在這方面的問題較少。長灘港口管理局約翰.佩伯說：“長灘集裝箱吞吐量增加的推動力是美國不斷增長的消費需求和中國日益提升的制造能力?！?/span>

根據(jù)最新海運動態(tài)報道，截至2021年底，長灘港一共處理了9,384,368個20英尺集裝箱，比2020年的811萬集裝，同比增長15.7%。其中，進口集裝箱增長14.6%至4,581,846個；出口方面則下降2.6%，至1,437,916個集裝箱。同時通過長灘港的空集裝箱數(shù)量增加了27.5%，至3,364,606個。

美西長灘港集裝箱數(shù)量創(chuàng)新紀錄，滯留費再次推遲

港口同步發(fā)布了12月份的港口貨量數(shù)據(jù)，與2020年同期相比，12月的貿(mào)易量下降了7.5%，港口一共處理了754,314個集裝箱。其中進口下降11.7%至358,687個標準箱。出口下降13.9%至113,918個標準箱，但空箱數(shù)量依然攀升1.5%，至281,709個。
2021年下降的數(shù)據(jù)還有船舶?？看螖?shù)：2021年，一共有980艘集裝箱船靠港，低于2020年的1,042艘，主要原因是港口取消了一些在美西港口上下移動的雙重停靠航線。
自從10月下旬，港口宣布向滯留在碼頭時間過長的集裝箱收取滯留費的計劃以來，長灘港和洛杉磯港都多次推遲實施集裝箱滯留費。根據(jù)1月19日公布的數(shù)據(jù)，兩個港口“碼頭上的老化貨物合計下降了55%”。港口表示，他們將在21日重新考慮是否再次推遲收取滯留費。

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