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集裝箱“一箱難求”難道要持續(xù)到2022年嗎？!

發(fā)布時間：2021-09-03 09:49:03閱讀次數(shù)：次作者：雄達國際物流

導讀: 做亞馬遜的賣家都知道，今年的運費真的是往瘋了漲，特別是海運的價格，幾乎都讓貨值低的賣家發(fā)不起貨了，利潤還沒運費高！很多小賣在今年都全軍覆沒了。這種局勢還會持續(xù)多久呢？8月30日，中集集團在深圳總部召開2021年上半年業(yè)績說明...

做亞馬遜的賣家都知道，今年的運費真的是往瘋了漲，特別是海運的價格，幾乎都讓貨值低的賣家發(fā)不起貨了，利潤還沒運費高！很多小賣在今年都全軍覆沒了。這種局勢還會持續(xù)多久呢？8月30日，中集集團在深圳總部召開2021年上半年業(yè)績說明會，中集集團董事長兼CEO麥伯良就當前市場關注的集裝箱行業(yè)發(fā)展前景進行了研判：集裝箱“一箱難求”的局面或將延續(xù)到明年上半年。公司將盡全力確保新箱供應，協(xié)助解決“一箱難求”問題。

運費創(chuàng)歷史新高，跨太平洋貿(mào)易航線的貨運量超過以往任何時候，集運市場的繁榮使得全球集裝箱船新訂單（以運力衡量）在今年不到八個月的時間里就增加逾一倍。不過，航運業(yè)高管警告稱，考慮到需求飆升以及對船隊的改造，未來幾年集裝箱船供應可能依然緊張。

集裝箱“一箱難求”難道要持續(xù)到2022年嗎？!

就生產(chǎn)能力而言，中國是全球最主要的集裝箱生產(chǎn)國，全球100%的冷藏集裝箱、96%的干貨集裝箱，都是由中國制造的。每個月能生產(chǎn)40萬個左右，算下來一年能生產(chǎn)近500萬個。但問題是，目前全球運營的集裝箱已經(jīng)超過4000萬個，如果港口箱子堵塞不能及時處理，根本問題還是很難解決。
現(xiàn)在全球海運“缺箱少柜”現(xiàn)象，主要原因確實是人手不夠，沒能及時處理港口集裝箱裝擁堵問題。我們雄達國際物流能做的就是盡力爭取箱子，為我們的客戶提供倉位。雖然在價格上我們無法去干預市場，我們能做的就是把我們的服務、專業(yè)和責任心展現(xiàn)給我們的客戶。
上海雄達國際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉儲清關派送服務、美國FBA頭程、歐洲FBA頭程、美森快船11天到港，15-18天美國全境派送到門，以星快船12天到港，可以雙清包稅到門無需您操心，可為您提供一站式服務，幫您節(jié)省物流成本，節(jié)約物流時間。如需了解更多、更詳細的運費，請咨詢官方客服。

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