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以星快船變慢是因?yàn)楹竭\(yùn)速度還是卸柜派送環(huán)節(jié)呢？

發(fā)布時(shí)間：2021-08-16 10:35:16閱讀次數(shù)：次作者：雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀: 以星快船可謂是我們?nèi)A南市場(chǎng)的“一哥”，在今年6月的時(shí)候因?yàn)橐咔榉膺^一次柜，從那之后時(shí)效就開始變慢了。那么，究竟是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)出了問題還是在卸柜派送的時(shí)候出的問題呢？其實(shí)，以星快船的航行速度還是是正常，14天到...

以星快船可謂是我們?nèi)A南市場(chǎng)的“一哥”，在今年6月的時(shí)候因?yàn)橐咔榉膺^一次柜，從那之后時(shí)效就開始變慢了。那么，究竟是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)出了問題還是在卸柜派送的時(shí)候出的問題呢？
其實(shí)，以星快船的航行速度還是是正常，14天到達(dá)美西港口。以星時(shí)效變慢的主要原因：卸柜時(shí)間延長了。以下便是具體原因：
一.由于洛杉磯碼頭塞港，靠泊時(shí)間平均3-7工作日不等。
二.卸船緩慢，由于碼頭托架短缺和人手不足，碼頭可用區(qū)域有限等原因，導(dǎo)致目前卸船緩慢，平均時(shí)間整船卸船預(yù)計(jì)3-5工作日不等。
三.卸船后柜子所在區(qū)域是碼頭不可提區(qū)域，需要等待碼頭轉(zhuǎn)移到有托架的可提區(qū)域內(nèi)，才能安排卡車提出。

還有一個(gè)非常重要的原因：人手短缺問題。這是從疫情以來，歐美港口長期以來存在的問題。并且美國針對(duì)疫情對(duì)美國民眾有補(bǔ)貼，導(dǎo)致工人即使在健康的狀態(tài)下也不愿意恢復(fù)工作。西方?jīng)]有加班文化，即便碼頭堆場(chǎng)堆了再多的柜子，工人也是不會(huì)加班的。

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那么，現(xiàn)在以星還能走嗎？走肯定是能考的，以星對(duì)于目前存在的一些問題，也努力做出了一些提升效率的措施，在一些能夠把控的環(huán)節(jié)上，減少賣家的等待時(shí)間。以星通過跟美國WBCT碼頭多方溝通后，會(huì)定期提供在碼頭開放區(qū)域的柜號(hào)訂單，發(fā)給對(duì)應(yīng)的客戶去加快提柜，從而提升以星碼頭柜子的周轉(zhuǎn)效率。另外從8月下半個(gè)月開始，以星取消目的港提貨費(fèi)DDC，并把目的港塞港費(fèi)用降低了三分之一。這些措施都旨在提升以星到港之后卸柜的效率。
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