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疫情反復(fù)，美西碼頭人手不足，港口堵塞嚴(yán)重

發(fā)布時(shí)間：2021-08-10 11:04:10閱讀次數(shù)：次作者：雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀: 根據(jù)8月9日海外部門報(bào)道，美國(guó)又又又再度塞港了！主要原因離不開美國(guó)疫情的蔓延，政府的松懈放水，從而促進(jìn)了消費(fèi)。許多美國(guó)消費(fèi)者紛紛把原本要去度假、看電影或上餐館的費(fèi)用，用來購買居家辦公所需的家具、健身器材或玩具，而中國(guó)正是...

根據(jù)8月9日海外部門報(bào)道，美國(guó)又又又再度塞港了！主要原因離不開美國(guó)疫情的蔓延，政府的松懈放水，從而促進(jìn)了消費(fèi)。許多美國(guó)消費(fèi)者紛紛把原本要去度假、看電影或上餐館的費(fèi)用，用來購買居家辦公所需的家具、健身器材或玩具，而中國(guó)正是這類產(chǎn)品的主要制造商。因此中美航線十分的繁忙。美國(guó)的鐵路、港口和倉庫被貨物擠得水泄不通。從前，一年之中只有節(jié)日旺季。而疫情開始之后，旺季是一個(gè)月接著一個(gè)月，從來沒有停過。
雖然這對(duì)于我們國(guó)家的制造業(yè)來說有處可銷，是好事，但是運(yùn)輸卻成了大問題。疫情從去年開始到現(xiàn)在，好了一些又反復(fù)，美國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)需求仍不斷提升，但是港口的效率卻一直沒有恢復(fù)。有權(quán)威報(bào)告指出，多年來，無論任何航運(yùn)政策，真正起到制約作用的仍是生產(chǎn)力，即港口勞動(dòng)力。

“美國(guó)港口、碼頭工人效率過低”。舉個(gè)例子大家可以感受一下，在中國(guó)的洋山、青島和鹽田等港口，移動(dòng)一個(gè)集裝箱平均需要24秒，而在洛杉磯則需要48秒，效率相差一倍。

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因此，我們還是建議各位亞馬遜賣家通過代理等多種渠道獲取目的港處置貨物的規(guī)定流程以及碼頭堆存費(fèi)的減免政策、船公司運(yùn)費(fèi)及航線調(diào)整等信息，避免造成不必要的損失。
歐美下半年的消費(fèi)旺季將在9-12月到來，將對(duì)全球海運(yùn)物流造成更大壓力，短期內(nèi)運(yùn)力緊張情況恐難以出現(xiàn)明顯改善，運(yùn)價(jià)下降的可能性也不大，建議企業(yè)及時(shí)了解相關(guān)信息，提前做好預(yù)案。
雄達(dá)國(guó)際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉儲(chǔ)清關(guān)派送服務(wù)、美國(guó)FBA頭程、歐洲FBA頭程、美森快船11天到港，15-18天美國(guó)全境派送到門，可以雙清包稅到門無需您操心，可為您提供一站式服務(wù)，幫您節(jié)省物流成本，節(jié)約物流時(shí)間。如需了解更多、更詳細(xì)的運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)咨詢官方客服。

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