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航空貨運需求增大，艙位要提前一周訂，馬士基又來了！

發布時間：2021-08-04 15:43:04閱讀次數：次作者：雄達國際物流

導讀: 目前，出口海運的需求已經是供不應求了，有錢還不一定能訂到柜子，但是貨物總是需要運出去的，一旦貨物長時間堆積在國內，也是一比不小的損失。隨著國際貿易競爭全球化，國際航空物流市場的競爭必然也將加劇。近期，航空貨運領域動作不...

目前，出口海運的需求已經是供不應求了，有錢還不一定能訂到柜子，但是貨物總是需要運出去的，一旦貨物長時間堆積在國內，也是一比不小的損失。隨著國際貿易競爭全球化，國際航空物流市場的競爭必然也將加劇。近期，航空貨運領域動作不斷，相關企業紛紛摩拳擦掌，大有“你方唱罷我登場”的態勢。
國際航空運輸協會數據顯示，目前國際貨運量的45%-50%由客機腹艙來完成。由于疫情的影響，全球的客運航班量銳減，使得腹艙運力明顯不足。
近日，全球的集裝箱巨頭航運公司馬士基，正通過旗下的航空貨運公司Star Air擴張其航空貨運，并計劃購買更多貨機。為此Star Air新任命了一位首席執行官執行航空貨運擴張計劃。

國內航空:中國持續對外開拓航空貨運市場

航空貨運需求增大，艙位要提前一周訂，馬士基又來了！

6月9日，東方航空物流股份有限公司A股掛牌上市，成為我國航空物流業首家獨立上市企業。
7月初，長沙黃花國際機場3號貨站正式投入使用。該貨站年貨運保障能力將提高到11萬噸。
7月28日據消息公布，今年以來，深圳機場開通及加密了12個國際貨運航點。
航空貨運需求的持續旺盛，讓市場看到了商機。目前，由客機運貨轉為全貨機運貨，已經成為常態。PMIs數據顯示：航空貨運需求的領先指標，表明大多數經濟體的商業信心、制造業產出和新出口訂單都在快速增長。
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