導讀: 美國全國零售聯(lián)合會(NRF)和Hackett Associates 7月8日發(fā)布的月度全球港口跟蹤報告顯示,由于強勁的消費需求保持增長勢頭,美國zui大的零售集裝箱港口的進口比去年繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長。
中國海運到美國一...
美國全國零售聯(lián)合會(NRF)和Hackett Associates 7月8日發(fā)布的月度全球港口跟蹤報告顯示,由于強勁的消費需求保持增長勢頭,美國zui大的零售集裝箱港口的進口比去年繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長。
中國海運到美國一個集裝箱近1萬美元!據(jù)德魯里表示,預計未來幾周運費還會進一步上漲。如果海上疫情得不到控制,集裝箱價格恐怕會繼續(xù)飆升!目前部分目的港疏港效率的下降,前期積壓的集裝箱急需疏港和轉運,疊加貨運訂單仍在增加,導致部分目的港壓力短期內(nèi)難以緩解,推升了近期的國際集裝箱運價。
在疫情爆發(fā)之前,大多數(shù)航運分析師怎么也想象不到繁忙的亞洲至美國航線每個集裝箱要收1萬美元。德魯里的數(shù)據(jù)顯示,在2011年至2020年3月間,上海到洛杉磯的平均運費為每個集裝箱不到1800美元。

雖然來自美國消費者和企業(yè)的需求是運費飆升的原因之一,但集裝箱短缺則是市場供應緊張的另一個原因。
跨太平洋東向航線的集裝箱運力尤為稀缺,疫情阻礙了進出口。與此同時,大量船只等待進入美國zui大遠洋貿(mào)易門戶洛杉磯和長灘港的場景毫無消散跡象。
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