導讀: 國際物流巨頭DHL、UPS、FedEx進入中國市場已近30年，并且早在十幾年前就獲得國內(nèi)物流業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，這些國際物流巨頭可謂也趕上了我國物流行業(yè)的快速成長期，業(yè)內(nèi)人士認為主要是我國物流市場的高成本以及價格戰(zhàn)，讓國際物流巨頭無法適應，也...

國際物流巨頭DHL、UPS、FedEx進入中國市場已近30年，并且早在十幾年前就獲得國內(nèi)物流業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，這些國際物流巨頭可謂也趕上了我國物流行業(yè)的快速成長期，業(yè)內(nèi)人士認為主要是我國物流市場的高成本以及價格戰(zhàn)，讓國際物流巨頭無法適應，也沒有找到更好的解決辦法。

其實，成本及價格戰(zhàn)的問題，早已開始影響DHL的發(fā)展。然而到2011年DHL卻將旗下的這3家公司出售。 國際物流不同國家計費方式不同，如果是敏感貨物，還會加收一定比例的附加費用。

國際物流的計費方式：

 ⒈國際物流包裹重量分實際重量和體積重量兩種，物流公司將以兩種重量中大的一項為計費依據(jù)；

 2.國際物流包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；

 3.21KG以下貨物按照小貨計費，按首重、續(xù)重計費，計費單位為0.5KG,21KG及21KG以上貨物按大貨計費；

 經(jīng)常會有朋友問我,那個國際物流公司便宜? 其實潛意識里大家都是把國際物流等同于國內(nèi)物流去比價格了。大家都知道國內(nèi)物流除了新疆西藏青海等偏遠地區(qū)外，其他地區(qū)都是標準計價首重+續(xù)重的計費方式。然而國際物流算法可不是一口價。

國際運費要按照郵寄物流的類型（普通貨物還是特殊類貨物）、目的國（不同國家的基礎(chǔ)計費都不一樣）、計費重量（毛重和體積重哪個大取值哪個計費）三個主要因素決定的。