導讀:
雄達經常有客戶咨詢美國海運提單相關的知識,那么我們首先要明白海運提單是什么概念,它具備什么樣的性質特點?起到什么作用?這個經常是很多賣家朋友不知道的,海運提單簡稱提單,是船方或其代理人簽發的,證明已收到貨物,允許將...
雄達經常有客戶咨詢美國海運提單相關的知識,那么我們首先要明白海運提單是什么概念,它具備什么樣的性質特點?起到什么作用?這個經常是很多賣家朋友不知道的,海運提單簡稱提單,是船方或其代理人簽發的,證明已收到貨物,允許將貨物運至目的地,并交付給收貨人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明,在法律上具有物權證書的效用。而且在海運提單背面印定的條款規定了承運人與貨方之間的權利、義務和責任豁免,是雙方當事人處理爭議時的主要法律依據。由此看來海運提單是非常重要的一個憑證,那么下面雄達就來講解美國線海運提單你須掌握的知識,以便客戶朋友們對于海運提單有一個更深刻的認識與使用。

其中有一個關鍵點是在美國線海運提單中需要注意提單所示發貨人或收貨人或通知人須為合約客人;如果由于收貨人資料不詳細導致貨物不能裝船,或在目的港不能卸貨、清關等一切后果及由此引起的罰金將由發貨人自行承擔。因此我們要求發貨人須提供詳細準確的毛重、體積、件數、品名及正確的柜號、柜型和封簽號。
那么在FBA頭程海運報關及放行之前咱們需求做什么相關作業呢?咱們首先會依據客戶的詳細出運要求,包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求,向客戶作初步報價;收委托書:其次客戶按“郵寄書”內容,填寫詳細的材料。之后再訂艙及定拖車:嚴格要求及親近重視拖車公司的時效性;委托人須在貨品郵寄前必定時間內填好美國海運集裝箱貨品郵寄單。再然后是提柜及裝柜,記錄好箱數,攝影等作業。后續發貨人補料,是需求一次性補料的。

以下就是FBA海運報關及放行的詳細留意流程事項:向海關遞送全套單據,海關審單并依據報關材料審閱貨品以及單證,并依據貨品的類別,依照國家法律的規則收取稅收,并填寫核銷單,以便貨品出口后,貨主退稅用。如果不合格退單從頭進行審閱。與船東、船代交代:交海關放行條后,向船公司討取頭程船的船名、航次材料,制造提單;與船公司核對正本提單材料,向船公司交給運費、收取船東提單(MB/L);與船公司核對提單料,向船公司交給運費,組織電放手續。一般情況下,在貨品裝柜回場后,便與客戶承認提單的詳細要求,是出具船東提單(MB/L)仍是貨代提單(HB/L),一起,要求客戶提供繕制提單內容的材料。然后費用送貨到港前結清,組織清關程序,等候海關放行。目的地換單提貨,預約拖車送貨,到此就順利完成送貨整個流程。
還有一個需要注意的要點是美線的提單須在FMC國際海事聯邦委員會備案后才能使用,所以說美線提單并不是所有貨代的提單都可以使用的;雄達抬頭的提單是有在FMC備案的,客戶都可以放心使用。
美線一般是運用貨代單,由于貨代約比船公司直接放的美線運價會廉價些。具體的貨代單流程是:SHIPPER拿著B/L―交結匯銀行―開信用證,銀行―CNEE―我司署理,署理將M B/L給到CNEE提貨(其間CNEE已在貨到前一周就做好清關手續及交目的港發生的LOCAL CHARGE及換單費)。

可是雄達要提示客戶的是,要讓SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提單的二本一副或二副就行了,留一份正本備丟掉時運用,由于在整個流程中銀行需求一正,署理需求一正,其它均是剩余的,主動作廢的;而一旦整套丟掉后,結果將是可怕的,須要報關金額的150%在銀行押13個月并接連登報三天,然后船東或貨代才能夠再出一份新的B/L給您。
提單的有效期是12個月,一正本背書提貨后其它主動作廢;副本簡直無效果。對記名提單與TO OR的R提單也要分清楚,TO OR的R提單是誰均能夠去提貨的;提單的倒簽、順簽、預借,美線基本是不能操作的。由于美國是法制社會,美國人的思維是較前位的,其發現了貨不對板或貨值下降了,其將找空子不要貨的;但這也不是完全沒方法的,能夠讓CNEE修改信用證期限,關于能夠更正的運用證,您能夠要求CNEE支持;第二個方法是顯現頭程船(假如有),讓CNEE無法查到實在資料;第三,是讓收、發貨人均出正本保函。
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