導讀: 海運是目前全球貿易的主要方式,也是絕大部分賣家進行補貨、備貨的首要選擇,其優勢就在于價格成本和更大的貨運承重量;但是海運渠道的選擇在市場上也是可以分為三種,他們在時效、價格和服務上都是有不小的區別;
美森...
海運是目前全球貿易的主要方式,也是絕大部分賣家進行補貨、備貨的首要選擇,其優勢就在于價格成本和更大的貨運承重量;但是海運渠道的選擇在市場上也是可以分為三種,他們在時效、價格和服務上都是有不小的區別;
美森快船
美森快船是周六截倉周三開船,10-14天可達美國洛杉磯長灘港口,并在長灘港有獨立服務的碼頭,48小時內保卸柜(一般第二天就能提柜)。即使是在旺季和目前供應鏈擁堵的情況下,依然是海運首推渠道,并能和空運時效媲美;

它的時效大約是15~20天,也就是說,從周六截倉到交亞馬遜倉庫,20天內即可完成;它的速度最快、時效穩定,所以價格也最貴,且在疫情之后浮動較為劇烈,13-20+塊左右/公斤。
華東快船/鹽田快船
華東快船和鹽田快船同樣是六截三開,到交亞馬遜的倉庫,正常的時效大概是22~26個工作日,;價格居于上海美森快船和海派普船之間,平均10-15塊左右/公斤。
快船基本都采用直航運輸模式,即裝船直接抵達目的國港口,中間不做任何停留與中轉,所以整體時效還是很可觀的,但容易受物流淡旺季影響。

海派普船
普船與快船的航線大致相同,但普船需要多次中轉來實運效率化、經濟化,因此物流時效較慢,整體簽收時效為30-40天左右。雖然尾程都是與美森快船和鹽田快船一樣,可由UPS/Fed隨機派送
普船的收費是按體積計算,前面兩種快船的收費按公斤/體積計算,但普船由于時效慢,資費也比較低,價格區間在6-12元。
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