導讀:  在美國FBA中，一直都有快船和鹽田的說法，但是很少人會真的去比較他們的時效到底相差多少，經(jīng)常有貨代會以塞港為由，按快船的價格去收貨，但是訂的卻是鹽田船的艙位。很多跨境電商吃了虧，還不自知，今天雄達小編就帶大家來了解一下如...

  美國FBA國際海運快船指的是“美森快船”它的時效在美國海運來說是比較快的，正常的美森美森快船一般是在中國上海、寧波港口出發(fā)的，從中國出發(fā)到美國的長灘港或者洛杉磯港一般只需要10-13天左右。

  美森正班船除了承接中國到美國的航線外，還承接了美國國內的貨物運輸，一般在長灘港靠岸后，會動用大量的人力，裝載集裝箱，因為它還需要重新把國內的貨物運到美國的夏威夷港口。而加班船則不需要負責美國國內的貨物運輸，在卸船的時效性上會比正班船稍微慢1天左右，加急船在航線途會先經(jīng)過奧克蘭才會抵達長灘港的的獨立碼頭，所以在時效性上加急船和加班船是相差無幾的。

為什么很多貨代按美森快船的價格去收貨，卻訂的是鹽田船的艙位，還有一個間接的原因就是，美森美森快船要保證其航運的時效性，所以美森美森快船的裝載量要比其他鹽田船的裝載量要少，一般是在1800到4300個TEU（20英尺的集裝箱）通常是一下子被有實力的貨代公司給直接預訂了大部分的艙位，除此之外，由于美線航運訂艙價格不斷飆升，近期市面上炒出來的艙位價格要比美森一代拿到的價格高出1萬-1.5萬美元不等的價格，一般小的貨代公司是無法承受這樣的訂艙價格。這就是很多貨代公司知道其中的差距，仍然想著瞞著客戶，收美森快船的價格，訂鹽田船的艙位呢，蕞根本的原因是賺取的利潤甚至相差二到三倍。