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美國港口堵塞嚴重，美森快船是如何保證海運時效的呢？

發(fā)布時間：2022-02-08 14:30:08閱讀次數(shù)：次作者：雄達國際物流

導讀:美國港口堵塞嚴重，導致中美之間的海運時效變差，但美森快船卻能夠在這種情況下保證運輸時效，這到底是怎么回事呢？大家跟雄達小編來探探究竟吧！在此之前我們要先來了解一下美森船公司的特點： 1.業(yè)務(wù)航線單一，但在...

美國港口堵塞嚴重，導致中美之間的海運時效變差，但美森快船卻能夠在這種情況下保證運輸時效，這到底是怎么回事呢？大家跟雄達小編來探探究竟吧！
在此之前我們要先來了解一下美森船公司的特點：
1.業(yè)務(wù)航線單一，但在長灘港和奧克蘭港有自己的專用碼頭
美森是一家專做中美航服務(wù)的船公司，對于在太平洋上的航線和規(guī)劃更有經(jīng)驗和科學性。而且美森在長灘港和奧克蘭港都有自己的專用碼頭，能夠減少很多溝通和協(xié)調(diào)上的麻煩，從而達到快速靠港和裝卸貨的效果。

雖然美森業(yè)務(wù)航線較為單一，但還是根據(jù)掛靠港等的不同，分為正班船、加班船和加急船三種，航線代碼分別是：正班船（CLX）、加班船（CLX+）和加急船(CCX)。

美森快船作為中美線海運航線上的優(yōu)等生，美森旗下目前有3條航線。
由上面表格中我們可以發(fā)現(xiàn)，CLX和CLX+雖然都在長灘港卸船，但停靠的碼頭是不一樣。正班船（CLX）停靠的是美森獨資專用的C60碼頭，由美森獨享。
而加班船（CLX+）停靠的卻是美森合資的SSA Marine Pier A碼頭，該碼頭是公共碼頭，該碼頭并不是美森獨享的，其他船也會在這里卸船，雖然航行時間一樣，但在碼頭停靠卸船的速度肯定沒正班船快。
2.裝載量小，裝船卸貨耗時短
由于美森的船裝載量小，美森單艘船只可裝載的集裝箱數(shù)量普遍在4500 TEU（20英尺柜）以內(nèi)，其他船司的集裝箱船蕞大可以裝到10000-21000 TEU。所以美森的船具有航速快、裝船和卸船時間短等優(yōu)點，所以在總體時效上就顯得快。也正是由于美森船舶裝載量小的緣故，不管是美森的哪條航線都是滿載狀態(tài)，艙位也是供不應(yīng)求。（TEU=Twenty feet Equivalent Unit20英尺標準集裝箱，即:長20英尺X寬8英尺X高8英尺6吋，內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米）

我們可以看看1月26日美森的三條柜的體積，發(fā)現(xiàn)就是三條柜加起來都不到10000個TEU，可想而知倉位的的緊張程度，再加上本周空班一水船和美國變異新冠病毒“奧密克戎”肆虐，又遇年前是集中出貨的高峰期，可見一倉是有多么難求。

從上面的分析的美森船公司的特點可以知道，美森船公司時效快的原因是其具有專屬的碼頭，減少了停靠卸貨的時間，同時因為美森船舶載貨量小、裝卸貨時間短、航速快等優(yōu)點，縮短了貨物在海面上的時間。兩者結(jié)合之下，才保證了美森快船的海運時效。
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